Posted in 將軍澳居民, tagged 港鐵, 交通 on 2010/03/22| 3 Comments »
港鐵康城站於去年啟用後，將軍澳線實施一線兩總站的行車模式。但新措施實施以來，不少居民認為港鐵於轉車站的顯示未夠清晰。令人模不著頭腦的是，為甚麼東鐵線同樣以一線兩總站行車，紅磡站及上水站的電子顯示比將軍澳的完善？
到過上水站的街坊都會發現到，上水站往羅湖/落馬洲方向的月台每對車門對上都裝有LCD顯示屏，並配合不同的底色，提示乘客下一班列車的目的地。亦正由於顯示屏安裝於車面上方與月台平衡的位置，乘客一踏進月台便可知道列車的終點站。
我最近與港鐵公司代表到將軍澳線各車站實地視察顯示屏運作情況，並提出意見。希望港鐵公司明白到我們的期望，盡量依家上水站或紅磡站模式改善設計。
Posted in 將軍澳居民, tagged 英明苑, 巴士, 新都城二期, 欣明苑, 沙田巴士線, 交通 on 2010/03/14| 1 Comment »
留意到各位將網友很關心將軍澳往返沙田巴士線的建議詳情，所以我們製作了短片向各位詳盡介紹：
Posted in 將軍澳居民, tagged 我的將軍澳經驗 on 2010/01/09| 1 Comment »
談起將軍澳，大家都只會記得將軍澳是一個新市鎮，更有言將軍澳是一個睡房社區，但將軍澳居民還會在將軍澳倏甚麼呢？我相信這是論述一個空白。
近幾年要求保留天星、皇后、利東街、菜園村及反高鐵運動的出現，使我們反思我們香港人的根在哪裡。這些運動的精神，不是為了虛幻的懷舊，而是為了令民眾都可以參與我們的城市規劃，重拾香港人過去失落的主體性。將軍澳固然不是可供懷舊的好去處，但如果撇開懷舊的角度去看上述的社會運動，那麼在灣仔、在菜園村所發生的抗爭，其實也是每位香港市民居住環境的一場反思。
雖然城市重建的議題不在將軍澳發生，但要重拾我們的主體意識，爭取我們就社區發展我發言權，那麼，我們便值得對我們的生活經驗進行整理。政府或區議會皆會於區內進行不少工程，但未必每一項都對準社會脈絡(Social context)，真正改善居民的生活。盲目的發展，反而可能會令新遷到將軍澳，本想家居樂業的朋友與居住了二十多年的將軍澳居民出現矛盾。
我於將軍澳長大，除了睡覺以外，我還有很多生活細節於將軍澳發生。我將這部落格命名為「我的將軍澳經驗」，是希望將自己於將軍澳的過去跟大家分享，也給自己梳理成長經歷的機會，反思如何使地區工作與各位居民的生活扣連。
鍾錦麟：我的將軍澳經驗 